Acum mai bine de 3 ani asfaltul de pe podul din localitatea Petru Vodă, comuna Poiana Teiului, s-a rupt pe o porțiune considerabilă și a căscat o gură generoasă în hău. La acel moment, 1 august 2022, s-au activat rapid toate instituțiile cu atribuții în domeniu, iar de la Prefectură și până la DRDP – Direcția Regională Drumuri și Poduri, toți ai căutat soluții pentru a nu se închide circulația pe drumul național 15 B. Efervescența nu a durat foarte mult, iar la în ultima decadă a lunii noiembrie 2025 podul nu e reparat, dimpotrivă, este mai și mai „bolnav”. Circulația se desfășoară alternativ, pe un singur sens, podul fiind semaforizat. De atunci și până acum nu s-a făcut nimic pentru siguranța rutieră, totul fiind o improvizație, astfel că cei care trec podul cu mașina, de la autoturisme la mașini de mare tonaj sunt la mâna providenței, destinului, horoscopului, fiecare cum vrea să-i spună.

Pericol semnalizat cu o creangă, indicator desenat pe un bolovan 

Surparea unei părți din calea de rulare a luat prin surprindere autoritățile, iar la începutul lunii august 2022 la fața locului a ajuns un echipaj de poliție care a dirijat circulația pe un singur sens. Ca soluție de avarie, inițial groapa a fost semnalizată cu o mare creangă de copac. Să se vadă. Că era vara, creanga avea frunze și sporea astfel vizibilitatea pericolului. DRDP a anunțat că, pe partea dreaptă, placa carosabilă dintre două grinzi a cedat pe o lungime de 3 metri și o lățime de 0,8 metri.

Din primele evaluări colapsul carosabilului s-a produs datorită suprasolicitării și nerespectării limitei de tonaj „podul respectiv nefiind semnalat cu probleme de la ultima revizie efectuată de experți. O echipă a DRDP Iași se va deplasa în scurt timp la locul incidentului în vederea luării celor mai grabnice măsuri pentru refacerea suprafeței și asigurarea traficului”, a transmis DRDP la acel moment.

Prefectura a dispus măsuri între care și o echipă mixtă de experți de toate felurile pentru evaluarea consecințelor, asigurarea zonei de polițiști și DRDP Iași – SDN Neamț și a anunțat că circulația se va desfășura alternativ, pe un singur sens. Și așa a rămas până în ziua de azi. În ziua următoare incidentului DRDP a anunțat că situația este evaluată de experți, dar cauza rămâne aceeași, depășirea cu mult a greutății standard de 40 de tone/unitate de transport, fapt ce a determinat dislocarea unei porțiuni din suportul părții carosabile.

Acum podul arată cu mult mai rău decât la data producerii incidentului. Gaura căscată în asfalt a fost înlocuită cu o bucată de tablă. Ce-i drept, mai groasă. Improvizație care se mișcă amenințător ori de câte ori podul e traversat de un vehicul, indiferent de tonaj. Ca privitor nu poți să nu te întrebi cât va rezista, și dacă nu ai mai fost acolo și nu ești obișnuit cu traficul greu din zonă, presupui în mod rezonabil că șoferii mașinilor de mare tonaj nu vor risca să traverseze podul. Dar o fac. Încetinesc înainte de pod, așteaptă la semafor, iar de aici înainte merg cel mai probabil cu „Doamne ajută”. Semnalizare este, dar nu ca la carte. Și cum calea de rulare este o improvizație, parte din semnalizare este la fel. Indicatorul rutier triunghi cu semnul exclamării în mijloc, care înseamnă reducerea vitezei și circulația cu atenție sporită pentru a putea observa eventuale pericole, nu e cel conform și nici nu este amplasat la distanța prevăzută de legislația rutieră. Se află la baza semaforului și este desenat de mână, pe un bolovan. La propriu. Și nu ai cum să-l vezi decât atunci când dai cu nasu-n el, pentru că este desenat cel mai probabil cu vopsea, dar cu o pensulă subțire, astfel că devine insesizabil. Podul nu arată bine din nici un unghi, nici pe calea de rulare, nici dedesubt. Dacă ai curiozitatea să cobori la bază, cu greu îți faci curaj să mergi sub pod. Bucata de tablă se mișcă continuu sub greutatea traficului, indiferent de direcție, iar cu cât tonajul este mai mare, cu atât zgomotul produs de improvizație este mai mare. În unele locuri asfaltul e mâncat de vreme dincolo de marginea tablei, semn că „lucrarea” e pe finalul vieții. Suprafața neacoperită e obturată, din când în când, la trecerea vehiculelor.

Vox populi: „Ro-mâ-ni-a”; DRDP: „Expertul propune un pod nou” 

Într-un spațiu comercial cu de toate, de la pâine la alcool și de la cafea la fructe, din imediata vecinătate a podului, câțiva localnici „omoară timpul” la un pahar, și de vorbă, chiar înainte de ora 10.

„Nu, nu s-a dus pilonul, s-a surpat asfaltul. Pur și simplu. Și în loc au pus o tablă. Ce să-i facem? Ro-mâ-ni-a. Se fac zeci de autostrăzi cu tuneluri, și ei nu pot face un pod… Cred că-s mai bine de 3 ani de când e așa…”, spune zâmbind amar unul din amicii de vorbă.

De partea cealaltă, doamna de la magazin care servește clienții este mulțumită de situație, pentru că are mai mulți mușterii. Cel mai probabil afacerea este a ei, iar situația cu podul, pentru care nu are nici o vină, o ajută din plin.

„Acuma e bine așa cum este, că și mașinile, camioanele, merg mai încet și se mai opresc la pod, nu mai trec ca vântul, cum făceau înainte. Și mai sunt care trag pe dreapta aici și vin la noi să ia câte ceva”.

Ca la toate lucrările de acest fel, la fața locului vin cei care au câte ceva de vânzare, obiecte artizanale, sau cei care strâng bani în numele, sau pentru diverse cauze, apelând la bunăvoința șoferilor care sunt nevoiți să oprească la semafor.

„Strângem fonduri, sunt de la o asociație din Ialomița. Eu nu știu de cât timp este podul așa, dar am înțeles de la oameni de pe aici că de vreo 3 ani ar fi această situație. Mai opresc mașinile, unii mai dau niște bănuți, alții, nu. Depinde de om, de situație”, spune o doamnă care îndură frigul pătrunzător într-o zi în care ploaia măruntă și deasă amenință să se transforme în ninsoare.

Niște muncitori care-și fac de lucru la semnalizarea podului, cel mai probabil de la DRDP, amenință în pustiu, dar cu referire destul de directă la noi, niște străini care am avut tupeul să facem poze și să filmăm. În loc să se ocupe de noi, ar fi putut băga de seamă că la intersecția drumului de acces care vine de la Mănăstirea Petru Vodă cu DN 15B, în imediata apropiere a podului, șoferii nu au vizibilitate spre semafor și sunt la bunăvoința celorlalți participanți la trafic care le indică dacă să iasă în drumul național ori să mai aștepte.

În contextul arătat DRDP spune că opinia expertului „bate” la milimetru cu ce se vede la fața locului: podul nu mai poate fi salvat și trebuie construit altul. Când? Nu se știe.

„Referitor la podul de pe DN 15B, km 7+280, Petru Vodă, județul Neamț, în urma degradărilor constatate, propunerea expertului a fost aceea de construire pod nou. În vederea implementării, proiectul a fost predat de la CNAIR la CNIR SA. La acest obiectiv, DRDP Iași a executat până în prezent lucrări de întreținere curentă, precum și o serie de lucrări în regim de urgență, după constatarea degradărilor survenite la nivelul plăcii de suprabetonare în vara anului 2022, degradări cauzate de depășirile frecvente ale limitei de tonaj de 40 t/unitate de transport. Momentan, obiectivul este monitorizat în cadrul reviziilor periodice ale DRDP Iași, iar traficul pe pod se derulează semaforizat, pe axul căii de rulare a autovehiculelor”, a declarat inginerul Dan Hațegan, purtător de cuvânt DRDP.

Ciprian Șeban, ministrul Transporturilor, pentru ”Mesagerul de Neamț”: ”Cunosc problema și este în atenția noastră. Săptămâna viitoare se semnează contractul pentru elaborare Studiului de Fezabilitate cu S.C. ECO GEODRUM S.R.L., în vederea construcției unui pod nou. Acest contract va avea o durată de 3 luni, după care se va elabora documentația pentru lansarea licitației necesară execuției lucrărilor. Podul existent a fost iremediabil deteriorat de autocamioanele cu supratonaj. După construcția unui nou pod vom intensifica controalele pentru verificarea și amendarea transportatorilor care nu respectă legea. Ne dorim, astfel, să eliminăm riscul deteriorării infrastructurii rutiere și să protejăm aceste investiții.”

Gabi SOFRONIA