O situație aparent incredibilă se întâmplă în acest moment în județul Neamț. În ”Ghidul specific – Condiții de accesare a fondurilor europene aferent PNRR în cadrul apelului de proiecte componenta C10- fondul local” la pagina 10, în locul unde sunt specificate sumele care vor fi alocate municipiilor reședință de județ, apare o specificație care practic închide calea unei finanțări directe pentru Piatra Neamț în cadrul acestei componente de finanțare. Acolo se specifică extrem de clar că municipiul Piatra Neamț este exclus de la finanțate, ”datorită situației specifice de aici, unde contractul de gestiune al serviciului public de transport local este asigurat de către Consiliul Județean”!
Toată încurcătura, ce poate avea consecințe greu de calculat acum, vorbim despre o sumă inițială de 12.943.000 de euro, pleacă de la o serie de gafe ale municipalității conduse la acea vreme de Dragoș Chitic, care a acceptat ca Județul Neamț să fie lider de proiect pentru ceea ce înseamnă transportul public în comun, în legătură cu achiziționarea autobuzelor electrice. Evident există argumentul că societatea Troleibuzul SA este a Consiliului Județean, dar la fel de adevărat este că există și ADI Urbtrans, o asociație intracomunitară înființată exact în acest scop, de accesare de fonduri europene pentru modernizarea transportului în comun, din care Piatra Neamț face parte și unde cel mai mare contributor.
Administrația de la Piatra Neamț a căzut în capcana întinsă de la județ, care a asigurat cota de finanțare proprie în proiecte și a semnat, chiar în acest mandat, un acord de parteneriat privind ”Planul de Mobilitate Urbană Durabilă a Municipiului Piatra Neamț pentru perioada 2021-2027”. Cei de la Ministerul investițiilor și Proiectelor Europene nu au ținut cont de prevederile din acest acord și au considerat că Piatra Neamț poate fi exclusă din jocul finanțărilor, fiind înlocuit de Consiliul Județean, care ar gestiona transportul public de călători.
Va fi interesant de văzut cum va putea fi gestionată situația pe plan local în condițiile în care proiectele europene pentru achiziționarea de autobuze electrice se referă doar la raza municipiului Piatra Neamț, Troleibuzul fiind singurul operator care are dreptul să desfășoare activitate în municipiu. În acest fel o componentă importantă a serviciilor publice locale nu va fi la îndemâna municipalității, obligată de accepte condițiile celor de la Consiliul Județean Neamț. (V.B.)
Mesagerul Bacău Peste 530 de șoferi vitezomani amendați și 22 de permise reținute de polițiștii din Bacău, într-o săptămână 
ZCH Ministerul Apărării Naționale comunică: Țintă aeriană detectată la nord de Roman. RO-Alert transmis în cinci județe din Moldova 
NewsEdge China își accelerează exporturile. Boom-ul AI și cererea pentru tehnologie împing comerțul la niveluri record 
BusinessEdge Societățile de investiții imobiliare promit dividende stabile și lichiditate rapidă. De ce ezită România să adopte modelul REIT 
