Eșecul UMB în instanță pe tronsonul Joseni – Ditrău nu e doar o dispută pierdută, ci un indiciu că regulile jocului în marile licitații de infrastructură s-au schimbat. Curtea de Apel București a închis definitiv procesul, menținând Danlin XXL drept câștigător și obligând constructorul băcăuan la plata cheltuielilor de judecată.
Dincolo de verdict, cazul arată tot mai clar că oferta cea mai mică nu mai garantează victoria. Deși UMB a venit cu un preț mai redus cu aproximativ 100 de milioane de lei, punctajul tehnic a înclinat balanța în favoarea Danlin, care își adjudecă astfel primul contract de autostradă din istoria companiei.
Este și unul dintre puținele cazuri în care o contestație în anulare — instrument juridic introdus recent în zona achizițiilor publice — a fost folosită pentru a încerca răsturnarea unui rezultat definitiv. Instanța a respins însă demersul, consolidând nu doar contractul, ci și ideea că litigiile nu mai pot bloca la nesfârșit marile proiecte.
Pe teren, lucrările pregătitoare au început deja pe cei 14,4 kilometri din sectorul montan al A8, în județul Harghita. Contractul, în valoare de 821 de milioane de lei fără TVA, prevede un termen de execuție de doi ani și include 21 de structuri majore, între care și ecoducte pentru fauna sălbatică.
În paralel, UMB își joacă șansa pe un alt tronson al Autostrăzii Unirii, Moțca – Târgu Frumos, unde a obținut reevaluarea ofertelor. Rezultatul de acolo va arăta dacă pierderea de pe sectorul montan este un accident sau începutul unei reașezări mai largi în ierarhia constructorilor de autostrăzi din România. (V.B).
