În urmă cu aproximativ cinci ani, în județul Neamț a avut loc un accident de circulație pe cât de neverosimil, pe atât de grav. S-a întâmplat la Tarcău când un utilaj transportat pe platformă a agățat poarta de gabarit de la calea ferată care traversa drumul național. Limitatorul de înălțime greu de zeci de tone s-a desprins și a căzut peste un microbuz de transport persoane care se deplasa în sens invers. Impactul a fost devastator, două persoane și-au pierdut viața iar alte patru au fost rănite, două fiind în stare gravă. Și, pentru că era în perioada crizei sanitare provocate de covid-19 pacienții au fost transportați la Spitalul Municipal Roman. Procesul în care s-a stabilit cu exactitate modul în care a avut loc momentul fatidic și care au fost cauzele determinante s-a încheiat recent. Prin sentință definitivă Curtea de Apel Bacău a decis cine a fost găsit vinovat de tragedie, a dispus sancțiunea dar și daunele pentru cei care au avut de suferit în urma acestui accident dramatic.

30 de centimetri au făcut diferența dintre viață și moarte

Tragedia soldată cu pierderi de vieți omenești, care nu a putut fi anticipată de victime pentru că pericolul nu a venit nici din față, nici din spate, stânga sau dreapta, ci de sus, a avut loc într-o zi însorită de primăvară. 11 mai 2021. Atunci un microbuz ce transporta persoane efectua o cursă regulată pe traseul Piatra Neamț-Bicaz. Din sens opus venea un ansamblu de vehicule compus din cap tractor și semiremorcă care transporta un buldoexcavator pe șenile. Acest din urmă vehicul plecase de la Potoci și se îndrepta către Piatra Neamț. Pe Drumul Național 15, la kilometrul 292, la subtraversarea podului de cale ferată de la Tarcău, brațul buldoexcavatorului care nu era complet retras, a acroșat bara limitatoare de înălțime. Aceasta s-a desprins și a căzut peste microbuzul de transport persoane care mergea în sens opus. Impactul a fost devastator și s-a soldat cu moartea instantanee a șoferului microbuzului, un bărbat de 41 de ani, și a pasagerului dreapta față, un bărbat de 47 de ani. Alți patru pasageri din vehicul au fost răniți și au fost transportați la Spitalul Roman, două dintre victime fiind în stare foarte gravă. Atât șoferul ansamblului de vehicule, cât și pasagerul din mașina sa au auzit impactul, iar vehiculul a fost oprit după trecerea pe sub pod. Când a văzut ce s-a întâmplat, șoferul care transporta buldoexcavatorul, Sorin Moisii, de 45 de ani, a cerut ajutor la numărul unic de urgență 112. Un alt apel a fost de la șoferul unui autoturism care circula în spatele microbuzului de persoane și a fost martor direct al tragediei. De la bun început acest din urmă conducător auto a declarat că poarta de gabarit a fost „agățată” de excavator înainte de a cădea peste microbuz. Cercetarea inițială la fața locului a stabilit faptul că șoferul presupus vinovat nu era sub influența alcoolului. A avut loc și o expertiză în urma căreia s-a concluzionat că remorca-platformă avea o înălțime de 0,9 metri, iar buldoexcavatorul avea 4 metri. Astfel, înălțimea liberă minimă a porții de gabarit a fost depășită cu aproximativ 30 de centimetri.

Șoferul nu respectase perioada de odihnă obligatorie

acc tarcau 2026 2 libertatea - Accidentul de la Tarcău-vinovății, pedepse și daune / evenimentul s-a soldat cu doi morți și patru răniți — FOTO: Libertatea

A avut loc o verificare a vehiculului condus de Sorin Moisii, iar inspectorii din cadrul ISCTR au stabilit că șoferul nu respectase perioada minimă de odihnă obligatorie. În plus, semiremorca pe care era transportat buldoexcavatorul nu corespundea din punct de vedere tehnic și avea pneuri uzate stânga, axa II, dezechilibru frână serviciu stânga axa I plus axa II plus axa III, precum și eficiență redusă frână serviciu și frână staționare. Cei audiați în timpul urmăririi penale au declarat că utilajul a fost încărcat pe semiremorcă de un martor sub îndrumarea șoferului, dar nici unul din cei doi nu a măsurat înălțimea totală a ansamblului auto cu tot cu încărcătură. Unul dintre experții care a întocmit lucrările științifice în acest dosar a concluzionat că acea grindă metalică care a căzut peste microbuz ar fi fost executată fără respectarea proiectului tehnic, în raport de care nu ar fi trebuit să se desprindă de pe cei doi piloni de susținere. Opinia a fost contrazisă un alt expert, a cărui concluzii au determinat pronunțarea unei soluții de clasare față de CN CFR SA. Șoferul care ulterior a fost trimis în judecată a contestat soluția, plângerea a fost admisă, soluția de clasare a fost desființată și dosarul a fost trimis din nou la procuror pentru a se stabili cu certitudine dacă poarta de gabarit a corespuns în ce privește necesitatea ei, modul de executare față de pasajul pe care-l protejează, materiale și modul de întreținere în perioada premergătoare accidentului. Cercetarea nu a fost finalizată încă.

Recunoaștere totală a faptei

Cercetările au stabilit că microbuzul circula regulamentar și șoferul acestuia nu a avut nici o culpă în producerea tragediei. Sorin Moisii a recunoscut fapta în totalitate beneficiind de judecat pe procedură simplificată care constă, în esență, în reducerea limitelor de pedeapsă cu o treime, în condițiile în care uciderea din culpă este pedepsită cu închisoarea între 2 și 7 ani.

Instanța a reținut faptul că acuzatul nu are antecedente penale, dar „de la data faptei și până în prezent inculpatul a fost sancționat pentru multiple contravenții la regimul circulației pe drumurile publice, ceea ce dovedește că în continuare acesta nu manifestă rigoarea cuvenită față de această activitate”, conform rejust.ro.

acc tarcau 2026 3 monitorul - Accidentul de la Tarcău-vinovății, pedepse și daune / evenimentul s-a soldat cu doi morți și patru răniți — FOTO: Monitorul de Neamț

Instanța de fond, Judecătoria Bicaz, a aplicat o pedeapsă de 3 ani de închisoare pentru care s-a dispus suspendarea sub supraveghere pe o perioadă de 3 ani de la data rămânerii definitive a hotărârii. Acuzatului i-au fost interzise mai multe drepturi, a fost obligat să urmeze un curs de pregătire școlară ori de calificare profesională și să presteze 60 de zile de muncă în folosul comunității la Primăria Brusturi sau Primăria Târgu Neamț. Pe parte civilă, judecătorii instanței de fond au acordat familiilor victimelor daune morale care totalizează 194.000 de euro și 150.000 de lei. La acestea se adaugă daune materiale de circa 12.000 de lei și cheltuieli judiciare în sarcina acuzatului care depășesc 19.000 de lei. Decizia Judecătoriei Bicaz din 1 august 2025 a fost atacată de majoritatea părților implicate în procesul penal, mai puțin procurorii.

Pedeapsă menținută și daune majorate

Calea de atac promovară de Sorin Moisii la Curtea de Apel Bacău a fost respinsă ca nefondată, iar hotărârea de condamnare la 3 ani de închisoare pentru care s-a dispus suspendarea a devenit definitivă pe 22 aprilie 2026. El a susținut în fața instanței de apel că pedeapsa dispusă de instanța de fond este excesivă având în vedere că nu are antecedente penale și a recunoscut fapta în totalitate. Dar magistrații au concluzionat că doar faptul că nu are antecedente este o circumstanță favorabilă pentru el și că în ce privește împrejurările în care a avut loc accidentul nu-l exonerează. Dimpotrivă, evenimentul a avut loc ca urmare a unui vădit dispreț față de regulile de circulație încălcând restricțiile de gabarit pe acel sector de drum. Judecătorii de la Curtea de Apel Bacău au apreciat că, deși acuzatul a recunoscut fapta, acest lucru nu reprezintă o circumstanță atenuantă, ci a vrut doar să evite o pedeapsă cu executare efectivă. Demersul nu reprezintă o conștientizare a faptei sau regret față de conduita reprobabilă, cu atât mai mult cu cât ulterior accidentului mortal a fost sancționat în mod repetat pentru abateri la regimul circulației.

„Prin urmare, Curtea constată că motivele de apel invocate sub aspectul cuantumului pedepsei sunt nefondate, pedeapsa aplicată de prima instanță fiind legală, temeinică și aptă să asigure realizarea scopului prevăzut de lege, fără a fi necesară redozarea acesteia într-un sens sau în altul”, au stabilit judecătorii instanței de apel.

Prin aceeași sentință unele părți civile au beneficiat de majorarea despăgubirilor acordate de instanța de fond, un exemplu fiind cel al celui care a primit inițial despăgubiri de 150.0000 lei, Curtea majorând suma la 300.000 lei. Și sumele în moneda europeană au fost majorate cu un total de 65.000 de euro. Astfel, despăgubirile totale care s-au acordat în acest caz s-au cifrat la 300.000 de lei și 259.000 de euro.

Gabi SOFRONIA