Transportatorii rutieri cer Parlamentului suspendarea de urgență a amenzilor din sistemul TollRo, până la 1 aprilie 2027 sau până când sistemul devine complet funcțional. Motivul invocat: defecțiuni care nu le pot fi imputate șoferilor și firmelor, dar pentru care riscă 2.000 de lei amendă la fiecare 12 ore.
Solicitarea este formulată de Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) și Confederația Patronală Concordia, într-un comunicat transmis pe 7 octombrie 2026. Cele două organizații spun că nu contestă noul sistem de taxare, ci aplicarea sancțiunilor în condițiile actuale de funcționare.
Printre problemele semnalate se numără aplicația care se oprește în timpul cursei, telefoane incompatibile, drumuri care nu apar pe hartă, restricții de circulație introduse greșit și tichete de rută care nu pot fi emise până la destinație.
Președintele UNTRR, Daniel Niculescu, afirmă că, pe același traseu, două telefoane ar fi calculat valori diferite și atrage atenția asupra situației șoferului, care nu are voie să folosească telefonul la volan, dar ar trebui să verifice dacă aplicația mai funcționează.
Accentul comunicatului cade pe firmele mici. Potrivit UNTRR, aproximativ 80% dintre transportatorii din România au între 1 și 5 camioane, iar pentru aceste firme o amendă repetată la 12 ore poate însemna faliment. „Preferă să țină camioanele pe dreapta”, spune Raluca Tache, membru al Consiliului Director UNTRR.
UNTRR și Concordia cer adoptarea în regim de urgență a inițiativei legislative a senatorului Robert Cazanciuc privind suspendarea sancțiunilor, introducerea unei proceduri de clarificare înainte de amendă și corectarea sistemului pe baza feedbackului transportatorilor. Organizațiile invocă și faptul că există transportatori în fiecare județ, inclusiv în Neamț.
Comunicatul integral poate fi citit mai jos.
Concordia și UNTRR: Plătim taxe, dar nu amenzi pentru un sistem TollRo care nu funcționează
Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) și Confederația Patronală Concordia cer Parlamentului să adopte în regim de urgență proiectul de lege care suspendă amenzile din sistemul TollRo până la 1 aprilie 2027 sau până când sistemul devine complet funcțional.
Transportatorii nu contestă noul sistem de taxare, dar cer să nu fie amendați pentru probleme care nu li se pot imputa: aplicația care se oprește în timpul cursei, telefoane incompatibile, drumuri care nu apar pe hartă, restricții de circulație introduse greșit și tichete de rută care nu pot fi emise până la destinație. În aceste situații, legea prevede posibilitatea aplicării unor amenzi de 2.000 de lei la fiecare 12 ore.
Radu Dinescu, secretar general UNTRR: Nu spunem că nu vrem să plătim. Plătim ceea ce folosim, dar nu putem accepta să fim amendați pentru probleme care nu depind de noi. Cu TollRo, un transportator plătește acum de 6 până la 10 ori mai mult decât rovinieta de 1.425 de euro pe an, în funcție de vechimea camionului și de drumurile pe care circulă. Cerem aceluiași mediu politic care a fost atât de ferm în aplicarea TollRo de la 1 octombrie să transmită un semnal la fel de clar că îi pasă de transportul rutier din România.
Daniel Niculescu, președinte UNTRR și membru în Consiliul Director Concordia: Pe același traseu, două telefoane calculau valori diferite. Șoferul trebuie să conducă, legea îi interzice să folosească telefonul la volan, dar ar trebui să verifice tot timpul dacă aplicația mai funcționează sau nu. Cerem să nu fim amendați pentru lucruri care nu funcționează și pe care ne va fi foarte greu să dovedim ulterior că nu au funcționat.
Raluca Tache, membru al Consiliului Director UNTRR: Aplicația merge, dar nu funcționează. Aproximativ 80% dintre transportatorii din România sunt firme mici, cu 1-5 camioane. Pentru ele, o amendă de 2.000 de lei la fiecare 12 ore poate însemna faliment până la sfârșitul anului, așa că preferă să țină camioanele pe dreapta.
Paul Aparaschivei, director executiv Concordia: Prin transportul rutier circulă aproximativ 90% dintre bunurile pe care le folosim, de la alimente la medicamente. Un antreprenor nu trebuie să fie pompier, trebuie să producă. Dacă aceste probleme nu sunt rezolvate, riscăm falimente, concedieri și firme care își închid porțile. Proiectul de lege din Parlament trebuie tratat în regim de urgență de toate forțele politice, pentru că există transportatori în fiecare județ.
Toate acestea vin după alte presiuni pe costuri: motorina s-a scumpit cu peste 40% de la începutul anului, iar marjele din sector sunt sub 5%.
Ce solicită UNTRR și Concordia:
- adoptarea de urgență a inițiativei legislative a senatorului Robert Cazanciuc privind suspendarea sancțiunilor;
- o procedură de clarificare înainte de aplicarea oricărei amenzi, în locul sancțiunii directe;
- corectarea rapidă a sistemului, pe baza feedbackului transportatorilor.
Mesagerul Bacău „Nu suntem departe de un dezastru”. Avertisment privind podul de la Ferestrău-Oituz, care preia traficul greu de la Ciobănuș 
ZCH Piatra-Neamț. Numiri de consilieri locali în Consiliile de Administrație ale școlilor 
NewsEdge Peiu (AUR) spune că România are cea mai mare scădere a serviciilor din UE: „Politicienii vorbesc despre orice, mai puțin despre economie” 
BusinessEdge Lumea se pregătește intens pentru 6G, în timp ce România este codașă încă la 5G. Cum am ajuns să fim pe ultimul loc în UE la acoperire și utilizare 
