Interviu cu domnul Mihai BÂRLIBA, preşedinte BICO INDUSTRIES

Când vorbim de cultura unei organizații, ne referim la setul de valori care îi definesc strategia, la o fărâmă din viziunea celui (celor) care au scris primele povești ale unui proiect de echipă. Cultura organizației Bico Industries are la bază o suma de experiențe tehnice acumulate în timp de o mână de oameni care au pornit împreuna pe un drum comun. Satisfacția celui care a adus împreună caractere și temperamente diferite, le-a armonizat și le-a convins că traseul propus de el este cel care merge către succes. Odată formată echipa, ție, celui care a format-o nu îți rămâne decât să veghezi ca acolo lucrurile să se întâmple bine, să îți permită să pleci către formarea unei alte și alte echipe care să beneficieze de mentoringul oferit pentru a evolua. Bico Industries SA deține în acest moment două capacități de producție situate una pe platforma industrială din Vaslui și una în Piatra Neamț. Ambele fabrici însumează o suprafață de teren de aproape 38.000 mp, peste 18.000 mp de clădiri industriale și un număr de 230 de angajați. Platforma din Vaslui este cea mai mare fabrică producătoare de plasă de armare din fibra de sticlă pentru termosisteme la nivel național și din această parte a Europei. La Piatra Neamț deținem linie de producție pentru armături destinate membranelor de hidroizolație (și una din cele cinci existente în Europa). O echipă de tehnicieni cu înaltă calificare, pregătiți special în acest scop, operează pe această linie de producție.
– Ce însemnă Bico Industries pe piața de profil din România și din Europa?

„Două treimi dintre afaceri se închid, nu din lipsă de resurse financiare, ci din lipsă de viziune”
– Prin ce vă individualizați față de ceilalți competitori, pentru că în acest domeniu concurența este destul de puternică, ca să nu mai vorbim despre capacitățile marilor firme europene de retehnologizare și de acces pe piețele de capital?
Aveți dreptate. Companiile din vestul Europei s-au format în decursul timpului într-un mediu extrem de competitiv. În aceeași măsură, clientul european are o filozofie de cumpărare diferită de a celui din Europa de Est. Luptăm ca organizație să compensăm handicapul tehnologic prin orientarea politicilor de vânzare către client, cu un timp de reacție și livrare minim, cu un service post-vânzare performant. Profităm de asemenea de un decalaj destul de consistent între costurile cu salariile ale Europei de Vest și cele din România. An de an acest decalaj se reduce și, prin urmare, ne obligă pe toți antreprenorii români să fim vigilenți, să ne orientăm către linii de producție complet automatizate, cu consum de resursă umană mic. Fiecare producător, fie el din țară sau din străinătate are în față, spre exemplu, provocări maxime la nivel de ambalare. Pentru noi, acest segment al fluxului tehnologic reprezintă provocarea centrală a anului. Indiferent de domeniu, fiecare unitate de produs trebuie ambalată pentru a ajunge în bune condiții la client. Ne concentrăm atenția în direcția optimizării procesului de ambalare și ne dorim ca, la începutul anului 2022, toată producția fabricii noastre din Vaslui, de aproximativ 100.000 piese lunar să fie ambalate de doi operatori față de 7 câți avem astăzi în acest sector. Avem convingerea că la acest moment fiecare sumă investită într-un echipament bine conceput permite economisirea unor costuri surprinzător de consistente.
– Asocierea cu Platforma Roca pare să fie un model de succes și intrarea în elita business-ului românesc? Pentru antreprenorii din Neamț vă rog să detaliați ce avantaje conferă o asemenea asociere, dar și ce obligații?

„Cea mai importantă resursă a unei organizații este OMUL”
– Obiectivul strategic de a duce compania pe unul dintre primele 3 locuri din Europa în domeniul producției fibrelor de sticlă când credeți că va fi atins?
Avem în acest moment în față, împreună cu partenerul nostru ROCA, un plan de afaceri care se întinde pe o perioadă de 5 ani. Ne propunem să creștem în această perioadă, la o cifră de afaceri de peste 40 milioane de euro prin investiții planificate de peste 9,5 milioane de euro. Ținta acestor planuri de investiții o reprezintă construcția de noi hale de producție, creșterea capacităților și înlocuirea tehnologiilor depășite cu altele de productivitate și performanță ridicate.
– Vorbiți-ne despre echipa Bico, de unde selectați oamenii și ce nevoie de forță de muncă pregătită aveți la nivelul companiei? Aveți o medie de peste 175 de angajați la nivelul anului trecut. Simțiți nevoia ca în zona educației să se acorde mai multă atenție unui învățământ aplicat spre nevoile firmelor locale?

– După atâția ani în afaceri, vă rog să faceți un portret al antreprenorului nemțean de succes.
* Pe primul loc aș menţiona dorinţa putenică de a reuși dublată de un efort peste medie. Nu poți face performanță dacă îți propui să lucrezi doar 6 ore pe zi. Atunci când dormi, cineva muncește să îți ia locul.
* Dragostea pentru semenii tăi. Dacă nu iubești cu adevărat oamenii, transmiți acest sentiment în exterior. Oamenii nu pot fi păcăliți iar empatia și compasiunea nu pot fi mimate. Administrarea unei echipe structurată pe forță și dominare este foarte costisitoare. Dacă omul nu lucrează cu plăcere și cu sentimentul că stăpânul locului de muncă este chiar el, nivelul de determinare și rezultatul vor fi minime.
* Apreciază-i pe oameni. Apreciază-le rezultatele. Oamenii au nevoie de recunoaștere mai întâi și mai apoi de recompensă. Nu te feri să îi susții și să îi lauzi. Greșeala este omenească, dacă a greșit cu bune intenții, atunci poate fi iertat.
* Rigoarea. Este o virtute să ai ordine în minte și în viață.
* Superficialitatea. Se spune că managerul este un campion al superficialității. Tradusă în termenii noștri, superficialitatea unui manager reprezintă capacitatea de a forma echipe, de a le lansa în arenă și pleca spre un alt job. Abilitatea de a aloca energie după principiul lui Pareto: 80% din sarcini trebuie rezolvate în 20% din timp.
„Mentalitatea oamenilor este cu siguranță una dintre provocările majore ale unui angajator”
– Care sunt, privind din punctul de vedere al afacerilor pe care le conduceți, problemele unui antreprenor din domeniu? Cât contează și cât costă în plus lipsa unei infrastructuri de transport de calitate?

O altă provocare a antreprenorului de astăzi, pentru că tot vorbim de mentalitate, o constituie prejudecățile semenilor noștri, în special a celor care nu au avut niciodată de a face în mod direct cu mediul antreprenorial și cu experiență de întreprinzător. Există percepția că modelul unui om de afaceri care a reușit în viața profesională este cel care a știut să dea din coate, să asuprească angajații și căruia ar trebui să îi fie jenă că are un standard de viață peste medie. Care a realizat totul pocnind din degete . Este oare simplu ca timp de 30 de ani să asiguri pentru mai mult de 250 de familii parte din veniturile de zi cu zi? Să te preocupe dacă le e bine sau nu? Este rușinos să ai resurse pentru tine, pentru semenii tăi și pentru a întoarce comunității din care provii parte din ceea ce ai primit la rândul tau? Cu certitudine, nu! Ne motivăm cu toții zi de zi cu mesajele de recunoaștere venite de la cei cu care interacționăm zi de zi.
– Cât contează o bună relație autorități locale-mediu de afaceri pentru dezvoltarea unei afaceri și cum funcționează ea la noi? Este antreprenorul nemțean respectat la adevărata sa valoare?
Fără a supăra pe cineva, am convingerea că nouă, antreprenorilor români, ne lipsește cultura asocierii, dorința de a performa împreună cu partenerul, vecinul sau colegul tău. Asocierile generează acea energie comună care poate împinge corabia în față. Pe de altă parte, constatăm că decidenții politici se uită spre noi, la fel ca la ceilalți contribuabili, odată la 4 ani. Nu ne aşteptăm la sprijin colosal din partea autorităților, însă ne-am dori mai multă implicare a instituțiilor în zona de prevenție și suport pentru contribuabili. Este inadmisibil ca în anul 2021, infrastructura rutieră să fie puțin peste nivelul anilor 1990, iar operatorii economici din estul țării să prezinte un handicap consistent în bilanțul costurilor atunci când ne comparăm cu firmele din zona de vest a țării. Ca până la granița de vest a României să topim costuri semnificative asociate transportului mărfurilor, în special din cauza lipsei autostrăzilor și timpilor nepermis de mari de transfer.
– Vă mulțumim și vă dorim mult succes!
B.V.
*Material apărut în paginile ziarului Mesagerul de Neamț, nr. 501, săptămâna 12 – 18 august.




