Podul de la Frunzeni, o ruină, așa cum a recunoscut și Daniel Vasilică Harpa, președintele Consiliului Județean Neamț și o demonstrează filmarea făcută de Mesagerul de Neamț în octombrie 2025, a intrat din nou în atenția publicului după ce a devenit subiectul principal al unui comunicat de presă.
În comunicat, pe scurt, suntem anunțați, fără alte explicații, că pe pod au fost instituite restricții pentru „vehiculele cu masa totală maximă mai mare de 7,5 tone, precum și pentru cele cu lățimea mai mare de 3,5 metri”. În plus, se instituie „limitare de viteză la 10 km/oră pentru vehiculele cu masă totală mai mică de 7,5 tone” (o viteză greu de stăpânit de orice șofer, darămite de respectat- n.r.) iar pietonii pot circula „pe un singur șir, cu distanța de minim 5 metri între aceștia”.
Cum arăta podul în octombrie 2025 vedeți în filmul făcut atunci de Mesagerul de Neamț. De atunci și până s-au făcut niște drenaje, să poată curge apa în afara găurilor din pod și cam atât. Ce anume a dus la mărirea tonajului permis pe această ruină de pod?
Expertiza care susține podul
Potrivit purtătorului de cuvânt la la CJ Neamț, doamna Greta Condorache, există o expertiză, semnată de un inginer de specialitate, care a stabilit că dacă se respectă condițiile respective (viteză, pietoni) plus montarea unor parapeți direcționali, poate crește tonajul. O motivație venită din aceeași sursă a menționat că această creștere ar avea legătură cu transportul școlar, lucru de înțeles cumva, dacă facem abstracție de limita de tonaj de dinainte, de 3 tone. La nivel de nespecialiști, este greu de înțeles cum exista un pericol să circuli cu 3 tone și acum nu mai este la 7,5 tone, în condițiile în care nu s-au făcut lucrări de reparații care să vizeze structura podului care, oricum, va fi demolat cândva, când se termină cu birocrația.
Am insistat cu privire la lucrările cerute de specialist pentru ca noua restricție să între în vigoare, mai ales că indicatoarele cu ruta ocolitoare au apărut deja și ea, la nivel teoretic, se respectă deja. Răspunsul a confirmat o practică care există deja în România din secolul trecut, aceea de a face lucruri în mod formal, fără să respecți fondul problemei. Aici ar fi trebuit montați niște parapeți direcționali și DUPĂ ACEEA să se treacă la punerea în aplicare a hotărârii Consiliului Județean. Purtătorul de cuvânt al CJ Neamț a motivat că ”nu au putut fi încă montați deoarece se așteaptă soluția de la proiectant” (!?!). Și că atât poate transmite în acest moment. Ca lucrurile să fie lămurite pe deplin, să spunem că și restricția de 3,5 tone a fost luată cumva intempestiv, în ultimele zile de mandat ale uni președinte al CJ Neamț, probabil fără o expertiză sau cu una asumată rapid de cineva.
Bomboana pe colivă sau cireașa de pe tort, la alegere
Dincolo de documente și discuții oficiale, la fața locului, la pod, lucrurile se văd un pic altfel. Lucrări este clar că nu s-au făcut, dar șoferii și pietonii șigur vor fi derutați. Primii, care au citit cu aviditate comunicatul CJ de pe site și au aflat că există o restricție de 10km/h pe pod răsuflă ușurați când văd că pot circula cu 30 km/h și că, nota bene, pietonii nu au voie să treacă nici măcar în șir indian , la 5 metri distanță!
Nu ne rămâne decât să ne punem în pielea unui agent de poliție care oprește un șofer care circulă cu 30km/h pentru că a depășit viteza legală și acesta îi arată semnul de circulație. Ce va face acesta, va suna la purtătorul de cuvânt al Consiliului Județean? La președinte?
V.B.
Mesagerul Bacău Peste 530 de șoferi vitezomani amendați și 22 de permise reținute de polițiștii din Bacău, într-o săptămână 
ZCH Ministerul Apărării Naționale comunică: Țintă aeriană detectată la nord de Roman. RO-Alert transmis în cinci județe din Moldova 
NewsEdge Ilie Vlaicu, președintele ARA, la ExpoApa 2026: „România traversează o criză hidrologică cu efecte grave”. Râurile au scăzut dramatic, iar dezvoltarea infrastructurii bate pasul pe loc 
BusinessEdge Societățile de investiții imobiliare promit dividende stabile și lichiditate rapidă. De ce ezită România să adopte modelul REIT 
