Prăbușirea podului de la Luțca, peste râul Siret, la câteva luni de la reabilitare și modernizare pe vremea fostului președinte al Consiliului Județean Neamț, Ionel Arsene, a dat naștere la numeroase speculații. Numai printr-un noroc chior evenimentul din 9 iunie 2022 nu s-a soldat cu pierderi de vieți omenești. La momentul colapsului două mașini traversau structura care s-a prăbușit ca un joc de bețe Marocco, cu piese care au plecat în toate direcțiile. În fiecare vehicul nu era decât șoferul, ambii bărbați suferind leziuni vindecabile în câteva zile de îngrijiri medicale. Victime au fost câteva oi care se odihneau la acel moment la umbra podului, iar din cele 20 de animale, doar 4 au scăpat nevătămate, restul fiind găsite moarte. Au fost deschise anchete și cercetări de către diferite instituții, pe parte penală caza fiind instrumentată de procurorii din cadrul Parchetului de pe lângă Judecătoria Roman.

Trei acuzați persoane fizice și o firmă

La aproximativ trei ani și jumătate de la prăbușirea podului ancheta penală a fost finalizată și cei considerați responsabili de fapte imputabile au fost trimiși în judecată. Cercetările inițiale de la Parchetul Roman, în a cărei rază teritorială a avut loc evenimentul au fost preluate în vara anului trecut de unitatea ierarhic superioară. Aparent fără nici un motiv, sau dacă acesta a existat nu ne-a fost comunicat, cauza a trecut în curtea Parchetului de pe lângă Curtea de Apel Bacău. Trei persoane fizice și o persoană juridică au fost trimise în judecată pentru infracțiuni prevăzute de Legea privind calitatea în construcții. Mai exact infracțiunea de proiectare, verificare, expertizare, realizare a unei construcții ori executarea de modificări ale acesteia fără respectarea reglementărilor tehnice privind stabilitatea și rezistența. Au fost deferiți justiției proiectantul autorizat, Necula Adrian Nicolae, precum și firma de proiectare la care acesta era administrator la data faptelor, societatea comercială Alido Proiect SRL. În același dosar au fost trimiși în judecată Broșteanu Teodor, verificator atestat, precum și Varlam Nistor Florin, expert tehnic atestat. În ce-l privește pe proiectant, procurorii au reținut că acesta a întocmit proiectul tehnic cu denumirea Reabilitare pod pe DJ 207 A, km 6+591, peste râul Siret, la Luțca, fără respectarea reglementărilor tehnice privind stabilitatea și rezistența. Astfel, în regulamentul întocmit a fost prevăzută, contrar primei variante din expertiza tehnică, adăugarea unei lucrări suplimentare pe suprastructura existentă, necesitate nejustificată în nici un fel de calcule din proiect, și anume a unei plăci de suprabetonare, pe toată lungimea și lățimea podului, inclusiv pe zona trotuarelor inițiale. Totul fără să se verifice, prin calcule de rezistență, implicațiile acestei suprasarcini, asupra stării de eforturi structurale și fără să detalieze proiectul, prin calcule de rezistență și prin planșe de execuție desenate, ceea ce a redus capacitatea de rezistență structurală. Asta în condițiile în care podul mai suferise în 1971 o altă reducere importantă a capacității de rezistență. În aceste condiții arătate de procurori, podul a cedat la scurt timp după ce au fost finalizate lucrările de reabilitare. În ce-l privește pe verificator, procurorii spun că acesta ar fi semnat și ștampilat proiectul tehnic deși lucrarea avea deficiențele arătate anterior. Aceleași acuze sunt reținute și în sarcina expertului tehnic. Potrivit textului de lege invocat faptele reținute în sarcina acuzaților se pedepsesc cu până la 5 ani de închisoare și interzicerea unor drepturi, iar dacă printre consecințe se numără „pierderi de vieți omenești, vătămare gravă a integrității corporale sau a sănătății uneia ori mai multor persoane, distrugerea totală sau parțială a construcției, distrugerea ori degradarea unor instalații sau utilaje importante ori alte consecințe deosebit de grave”, sancțiunea este de la 3 la 10 ani de închisoare. Dar, pentru infracțiunile din culpă limitele de pedeapsă se reduc la jumătate.

Doi răniți și trei părți vătămate

Dosarul a fost înregistrat pe rolul Judecătoriei Roman la finalul anului trecut iar acum este în procedură de cameră preliminară prin care se verifică legalitatea actului de trimitere în judecată precum și legalitatea administrării probelor. Deși această etapă a procesului penal ar trebui să se încheia în termen de 60 de zile, nu a fost încă stabilită data primei înfățișări pe cameră preliminară. Cert este că în afară de cei patru acuzați trimiși în judecată în proces mai sunt alte patru părți. Este vorba de firma de asigurări Allianz Țiriac Asigurări SA, care are calitatea de parte responsabilă civilmente și, cel mai probabil, este firma la care este asigurat cabinetul de proiectare. UAT județul Neamț, prin Consiliul Județean Neamț, este parte vătămată, alături de cei doi conducători auto răniți la momentul prăbușirii podului. La fiecare din cei patru inculpați procurorii au sintetizat faptele care i-au adus în fața instanței de judecată: „Faptele inculpatului au determinat, împreună cu acțiunile/inacțiunile celorlalți inculpați, prăbușirea podului de peste râul Siret-Luțca (distrugerea parțială a construcției) și punerea în pericol a vieții persoanelor vătămate C.E. (care a suferit leziuni ce au necesitat pentru vindecare un număr de 8-10 zile de îngrijiri medicale) și C.G.L. (care a suferit leziuni ce au necesitat pentru vindecare un număr de 10-12 zile de îngrijiri medicale)”, conform Parchetului de pe lângă Curtea de Apel Bacău.

8,3 milioane lei s-au dus pe apa sâmbetei

Podul prăbușit din senin este pe Drumul Județean Neamț 207A, în satul Luțca și fusese reabilitat printr-o investiție de 8,3 milioane de lei prin Programul Național de Dezvoltare Locală (PNDL), proiect finalizat în noiembrie 2021. Circulația a fost reluată pe structura reabilitată fără ca în mod oficial lucrările să fi fost recepționate sau procedurile pentru darea în folosință să fi fost finalizate. Chiar președintele Consiliului Județean Neamț, Ionel Arsene, a recunoscut aceste aspecte, dar după prăbușirea podului. Totuși a susținut că fuseseră făcute teste de rezistență cu un convoi de trafic de tonaj greu, echivalentul a 340 de tone. Expertiza tehnică efectuată după cedarea podului peste Siret a relevat faptul că au fost efectuate lucrări de mântuială, fără consolidarea structurii de rezistență, iar stratul gros adăugat pe un schelet șubred, fisurat și ruginit, au dus la colapsul podului care nu a mai putut suporta noua greutate adăugată doar ca să fie. Podul a fost refăcut fiind redat circulației la circa trei ani de la prăbușirea celui proaspăt reabilitat, în iunie anul trecut. Consiliul Județean Neamț a cheltuit alți peste 33 milioane de lei pentru structura cu o lungime de 215 metri și o lățime de circa 11 metri și jumătate din care partea carosabilă măsoară 7,8 metri, plus ambele trotuare de câte 1,5 metri lățime.

Gabi SOFRONIA